抗氧化氫氣的儲存、壓縮和運輸要注意哪些問題呢？
來源：www.jikuju.cn 發布時間：2022年11月08日
廈門抗氧化氫氣的儲存、壓(ya)縮(suo)和(he)運(yun)輸(shu)要(yao)注(zhu)意(yi)哪(na)些(xie)問(wen)題(ti)呢(ne)？氫(qing)以(yi)其(qi)純(chun)淨(jing)形(xing)式(shi)不(bu)燃(ran)燒(shao)碳(tan)，不(bu)產(chan)生(sheng)熱(re)灰(hui)燼(jin)，並(bing)且(qie)幾(ji)乎(hu)沒(mei)有(you)輻(fu)射(she)熱(re)。氫(qing)易(yi)燃(ran)，但(dan)是(shi)當(dang)氫(qing)泄(xie)漏(lou)並(bing)且(qie)是(shi)世(shi)界(jie)上(shang)輕(qing)的(de)元(yuan)素(su)時(shi)，它(ta)會(hui)迅(xun)速(su)上(shang)升(sheng)到(dao)大(da)氣(qi)中(zhong)，因(yin)此(ci)燃(ran)燒(shao)時(shi)間(jian)更(geng)少(shao)。抗(kang)氧(yang)化(hua)氫(qing)氣(qi)作(zuo)為(wei)高(gao)度(du)壓(ya)縮(suo)的(de)氣(qi)體(ti)，與(yu)其(qi)他(ta)任(ren)何(he)燃(ran)料(liao)一(yi)樣(yang)，需(xu)要(yao)明(ming)確(que)的(de)使(shi)用(yong)規(gui)則(ze)。氫(qing)已(yi)經(jing)使(shi)用(yong)了(le)很(hen)長(chang)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)，不(bu)幸(xing)的(de)是(shi)，仍(reng)然(ran)存(cun)在(zai)著(zhe)一(yi)種(zhong)誤(wu)解(jie)，即(ji)缺(que)乏(fa)對(dui)抗(kang)氧(yang)化(hua)氫(qing)氣(qi)已(yi)經(jing)在(zai)市(shi)場(chang)上(shang)的(de)了(le)解(jie)以(yi)及(ji)一(yi)種(zhong)有(you)希(xi)望(wang)的(de)能(neng)幫(bang)助(zhu)工(gong)業(ye)和(he)運(yun)輸(shu)業(ye)脫(tuo)碳(tan)的(de)能(neng)源(yuan)載(zai)體(ti)的(de)認(ren)識(shi)。
您如何儲存氫？
氫原子氫很難存儲，因為其能量密度非常低。它是簡單，輕的元素-比氦輕。抗氧化氫氣的能量密度比氣小3.2倍，能量密度比汽油小2700倍。按重量計算，廈門抗氧化氫氣所含能量是汽油的3.4倍。必須使氫的能量密度更高才能用於運輸。有三種方法可以做到這一點。氫可以被壓縮，液化或化學結合。
在相同能量下，壓縮到800個大氣壓的抗氧化氫氣所占體積比汽油大3倍。如果車輛要攜帶足夠的抗氧化氫氣以實用，則必須達到此密度。每平方英寸800巴的壓力達到6噸或12,000磅bang。將jiang這zhe種zhong壓ya力li安an全quan地di容rong納na在zai輕qing型xing罐guan中zhong非fei常chang困kun難nan。災zai難nan性xing坦tan克ke故gu障zhang釋shi放fang的de能neng量liang與yu相xiang等deng重zhong量liang的de炸zha藥yao一yi樣yang多duo。由you高gao強qiang度du鋼gang製zhi成cheng的de儲chu罐guan重zhong量liang是shi其qi所suo含han氫qing的de100倍。使用鋼製儲罐的卡車或汽車不切實際，因為儲罐的重量幾乎是車輛的重量。
由碳纖維製成的高壓抗氧化氫氣罐可能是一種解決方案。碳纖維是用於飛機和體育用品的材料。典型的18輪半卡車載有兩個90加侖的油箱，可行駛750英裏。典型的4缸轎車具有18加侖的油箱，可行駛575英裏。（實際範圍會稍小一些。）柴油發動機在巡航速度下可實現35％的效率。汽油發動機在巡航速度下可實現25％的效率。兩種車輛都可以轉換為抗氧化氫氣運行。可以使用內燃機（ICE），使效率達到35％。或者，可以使用燃料電池，效率達到45％。
鋼(gang)罐(guan)的(de)空(kong)間(jian)，重(zhong)量(liang)和(he)費(fei)用(yong)使(shi)其(qi)不(bu)切(qie)實(shi)際(ji)。能(neng)源(yuan)效(xiao)率(lv)方(fang)麵(mian)的(de)任(ren)何(he)提(ti)高(gao)都(dou)將(jiang)被(bei)拖(tuo)運(yun)非(fei)常(chang)重(zhong)的(de)坦(tan)克(ke)所(suo)造(zao)成(cheng)的(de)損(sun)失(shi)所(suo)抵(di)消(xiao)。如(ru)此(ci)大(da)小(xiao)和(he)性(xing)能(neng)的(de)碳(tan)纖(xian)維(wei)儲(chu)罐(guan)不(bu)存(cun)在(zai)，它(ta)們(men)隻(zhi)是(shi)目(mu)標(biao)。相(xiang)比(bi)之(zhi)下(xia)，汽(qi)油(you)僅(jin)需(xu)要(yao)一(yi)個(ge)小(xiao)型(xing)的(de)低(di)技(ji)術(shu)含(han)量(liang)的(de)油(you)箱(xiang)。
您如何運輸氫？
一輛40噸的卡車可以將26噸的汽油輸送到傳統的加油站。對於繁忙的車站，每天交付一次就足夠了。一輛載有壓縮氫的40噸卡車隻能運送400公斤。那是因為罐的重量能夠容納200個大氣壓。空卡車的重量幾乎相當於整輛卡車的重量。壓縮抗氧化氫氣罐必須堅固。如果儲罐破裂，用於將抗氧化氫氣壓縮到200個大氣壓的能量將立即釋放。火球將覆蓋一個足球場。抗氧化氫氣比汽油（按重量計）更具能量密度，而抗氧化氫氣驅動的運輸則更節能。然而，加氫站每天需要進行15次(ci)運(yun)輸(shu)，其(qi)他(ta)所(suo)有(you)條(tiao)件(jian)都(dou)相(xiang)同(tong)。除(chu)非(fei)氫(qing)的(de)來(lai)源(yuan)非(fei)常(chang)接(jie)近(jin)使(shi)用(yong)點(dian)，否(fou)則(ze)卡(ka)車(che)運(yun)輸(shu)的(de)能(neng)源(yuan)成(cheng)本(ben)變(bian)得(de)無(wu)法(fa)接(jie)受(shou)。低(di)溫(wen)卡(ka)車(che)可(ke)以(yi)攜(xie)帶(dai)更(geng)多(duo)的(de)抗(kang)氧(yang)化(hua)氫(qing)氣(qi)，但(dan)要(yao)記(ji)住(zhu)，液(ye)化(hua)抗(kang)氧(yang)化(hua)氫(qing)氣(qi)的(de)能(neng)源(yuan)成(cheng)本(ben)在(zai)大(da)多(duo)數(shu)情(qing)況(kuang)下(xia)是(shi)不(bu)可(ke)行(xing)的(de)。
廈門抗氧化氫氣可以通過管道運輸。與沼氣相比，通過管道輸送抗氧化氫氣所需的能量大約多4倍。
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您如何儲存氫？
氫原子氫很難存儲，因為其能量密度非常低。它是簡單，輕的元素-比氦輕。抗氧化氫氣的能量密度比氣小3.2倍，能量密度比汽油小2700倍。按重量計算，廈門抗氧化氫氣所含能量是汽油的3.4倍。必須使氫的能量密度更高才能用於運輸。有三種方法可以做到這一點。氫可以被壓縮，液化或化學結合。
在相同能量下，壓縮到800個大氣壓的抗氧化氫氣所占體積比汽油大3倍。如果車輛要攜帶足夠的抗氧化氫氣以實用，則必須達到此密度。每平方英寸800巴的壓力達到6噸或12,000磅bang。將jiang這zhe種zhong壓ya力li安an全quan地di容rong納na在zai輕qing型xing罐guan中zhong非fei常chang困kun難nan。災zai難nan性xing坦tan克ke故gu障zhang釋shi放fang的de能neng量liang與yu相xiang等deng重zhong量liang的de炸zha藥yao一yi樣yang多duo。由you高gao強qiang度du鋼gang製zhi成cheng的de儲chu罐guan重zhong量liang是shi其qi所suo含han氫qing的de100倍。使用鋼製儲罐的卡車或汽車不切實際，因為儲罐的重量幾乎是車輛的重量。
由碳纖維製成的高壓抗氧化氫氣罐可能是一種解決方案。碳纖維是用於飛機和體育用品的材料。典型的18輪半卡車載有兩個90加侖的油箱，可行駛750英裏。典型的4缸轎車具有18加侖的油箱，可行駛575英裏。（實際範圍會稍小一些。）柴油發動機在巡航速度下可實現35％的效率。汽油發動機在巡航速度下可實現25％的效率。兩種車輛都可以轉換為抗氧化氫氣運行。可以使用內燃機（ICE），使效率達到35％。或者，可以使用燃料電池，效率達到45％。
鋼(gang)罐(guan)的(de)空(kong)間(jian)，重(zhong)量(liang)和(he)費(fei)用(yong)使(shi)其(qi)不(bu)切(qie)實(shi)際(ji)。能(neng)源(yuan)效(xiao)率(lv)方(fang)麵(mian)的(de)任(ren)何(he)提(ti)高(gao)都(dou)將(jiang)被(bei)拖(tuo)運(yun)非(fei)常(chang)重(zhong)的(de)坦(tan)克(ke)所(suo)造(zao)成(cheng)的(de)損(sun)失(shi)所(suo)抵(di)消(xiao)。如(ru)此(ci)大(da)小(xiao)和(he)性(xing)能(neng)的(de)碳(tan)纖(xian)維(wei)儲(chu)罐(guan)不(bu)存(cun)在(zai)，它(ta)們(men)隻(zhi)是(shi)目(mu)標(biao)。相(xiang)比(bi)之(zhi)下(xia)，汽(qi)油(you)僅(jin)需(xu)要(yao)一(yi)個(ge)小(xiao)型(xing)的(de)低(di)技(ji)術(shu)含(han)量(liang)的(de)油(you)箱(xiang)。
您如何運輸氫？
一輛40噸的卡車可以將26噸的汽油輸送到傳統的加油站。對於繁忙的車站，每天交付一次就足夠了。一輛載有壓縮氫的40噸卡車隻能運送400公斤。那是因為罐的重量能夠容納200個大氣壓。空卡車的重量幾乎相當於整輛卡車的重量。壓縮抗氧化氫氣罐必須堅固。如果儲罐破裂，用於將抗氧化氫氣壓縮到200個大氣壓的能量將立即釋放。火球將覆蓋一個足球場。抗氧化氫氣比汽油（按重量計）更具能量密度，而抗氧化氫氣驅動的運輸則更節能。然而，加氫站每天需要進行15次(ci)運(yun)輸(shu)，其(qi)他(ta)所(suo)有(you)條(tiao)件(jian)都(dou)相(xiang)同(tong)。除(chu)非(fei)氫(qing)的(de)來(lai)源(yuan)非(fei)常(chang)接(jie)近(jin)使(shi)用(yong)點(dian)，否(fou)則(ze)卡(ka)車(che)運(yun)輸(shu)的(de)能(neng)源(yuan)成(cheng)本(ben)變(bian)得(de)無(wu)法(fa)接(jie)受(shou)。低(di)溫(wen)卡(ka)車(che)可(ke)以(yi)攜(xie)帶(dai)更(geng)多(duo)的(de)抗(kang)氧(yang)化(hua)氫(qing)氣(qi)，但(dan)要(yao)記(ji)住(zhu)，液(ye)化(hua)抗(kang)氧(yang)化(hua)氫(qing)氣(qi)的(de)能(neng)源(yuan)成(cheng)本(ben)在(zai)大(da)多(duo)數(shu)情(qing)況(kuang)下(xia)是(shi)不(bu)可(ke)行(xing)的(de)。
廈門抗氧化氫氣可以通過管道運輸。與沼氣相比，通過管道輸送抗氧化氫氣所需的能量大約多4倍。
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